Притула не напружується. Яку програму зі столичного транспорту пропонує комік-кандидат у мери?
Наприклад, «голосисті» обіцяють, що за 5 років вони закуплять достатньо трамваїв, тролейбусів або автобусів, щоб міський транспорт зміг ходити на 30% частіше, ніж зараз. (Але тут їм треба отримати більшість у Київраді, що для них взагалі нереально).
І що мовляв, після їх приходу до влади, нові забудови в Києві будуть дозволятися тільки за умови, що забудовник запроектує і достатню транспортну інфраструктуру для свого майбутнього кварталу. (Це вони серйозно? Я вже відразу можу намалювати тисячу і одну «схему», як будуть «обходити» таку норму).
Там є ще одна «добра» обіцянка — мовляв, при їхній владі до будь-якого садочка чи лікарні можна буде доїхати максимум на 10 хвилин (а що, хіба зараз не так?).
Читайте також:
Але, мабуть, найбільш феєрична обіцянка — з ‘єднати так званий «Великий Київ» лініями швидкісної електрички і «легкого метро».
Для початку — у нас немає своїх робочих систем «легкого метро», щоб таке обіцяти. Ну і також — немає того самого ідеального «Великого Києва», тобто — злагодженої воєдино влади в столиці і передмістях, щоб можна було координувати зусилля зі створення єдиної транспортної мережі.
Максимум, що з таким підходом може вийти у Притули-мера — це ще раз запустити і провалити проект «Вишгородського дизеля».
Денис Григоренко
